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扑克王官网|app下载:航空业运用大数据必然会有大作为


首页_当客户在UAL联合航空公司办理登机手续时,通常会有一系列潜在的附加服务,包括:次航班升级、航空公司联合俱乐部的访问等。一般来说,乘客乘坐联合航空公司的航班时,不会涉及一系列潜在的可选服务,如升级、转贵宾室等。根据联合航空公司旧的“收集和分析”数据的方法,该公司负责电子商务和商品销售的副总裁斯科特威尔森说,该公司将使用关于客户对这些商品的选择的信息,以汇总的方式“查看最成功的产品是什么,并根据这些(见解)进行营销”。

联合航空公司电子商务与管理副总裁斯科特威尔森解释说,根据该公司过去使用的“收集和分析”数据的方法,联合航空公司不会汇总乘客自由选择这些服务的信息来看“什么是最平滑的产品,然后根据它展开营销。”这种方法已经改变。

从今年年初开始,“收集、检测、行动”是联合航空新的以数据为中心的口号,它正在改变航空公司为客户服务的方式。现在,这种方法已经改变了。

今年以来,联航已经将“收集、观察、行动”定义为新的数据收集三部曲,也在创新服务乘客的方式。威尔逊解释说:“现在我们来看看顾客是谁,以及他或她购买某些产品的倾向。”。超过150个关于该客户的变量——以前的购买和以前的目的地——现在被实时评估,以确定个人的潜在行为,这比聚集的客户群要好。

威尔逊解释说:“现在我们不会研究乘客是谁,以及他是否喜欢销售我们的一些产品。”目前,为了动态评估一名旅客可能的走势,联合航空不会增加超过150个影响旅客消费的变量,计算旅客之前的旅行目的地,仍然只是汇总大量旅客数据。结果,在大约200毫秒后交付,是为个人定制的动态生成的报价。

它的术语、屏幕布局、拷贝和其他元素将根据个人收集的数据而有所不同。他说,对联合公司来说,这种改进的方法使年收入同比增长了15%以上。200毫秒左右计算结果不会得出结论。

可以说是根据一个乘客的实际情况量身定制并动态分解的服务建议。此外,其服务条款、页面布局、文案等因素也不会因乘客信息清晰而有所不同。

采用新的收益分析方法后,领先航空公司的副业收入年增长率高达15%。“‘航空公司进化出大数据’“‘航空催化剂大数据’欢迎来到航空业的大数据时代,航空业在很多方面都是它的早期参与者之一。

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它有利于回到航空业的大数据时代。在很多方面,航空业都是大数据的首批参与者之一。“航空公司充斥着大量的数据,其中大部分是非结构化的,”R.W. Mann Co .的行业分析师Bob Mann说。

但直到最近,航空公司才能够使用大数据技术来解决“如何识别和提高客户价值,以及如何培养高价值客户”等目标。何说的行业分析师鲍勃曼。R.W.Mann Co .说:“航空业是一个洗去数据的行业,其中大量数据是无组织的。直到最近,各大航空公司都可以依靠大数据技术来“解决如何识别和提升乘客价值、如何培养低价值乘客等问题。

“航空公司一直非常擅长收集数据,但他们并不总是善于使用它,”联合航空的威尔逊说。现在存储和处理数据的成本已经下降——即使航空公司收集了越来越多的数据——公司也越来越容易对此采取行动。在联合公司,在任何给定的时间,大约有1TB的客户数据在其系统内流动。”威尔逊说:“我们并没有全部保留。

”我们必须有选择地拿走我们想要的东西。“对于选定的数据,实时决策引擎会进行分解,将其转化为有用的东西。

联合航空公司的威尔逊说:“航空业在收集数据方面仍然做得很好,但他们在使用数据方面仍然不太擅长。“现在,虽然各大航空公司收集的数据越来越多,但存储和处理数据的成本却明显增加,降低了航空公司使用数据的可玩性。任何时候,联合航空的系统都在处理大约1万亿字节的数据。威尔逊说:“我们会保留所有的数据,我们必须有选择地提取简单的数据。

“对于排名数据,不会有动态决策引擎来管理所涉及的处置工作,并将它们转化为简单的信息。它始于行李传送带。

大数据技术的一个明显影响是处理客户的行李。达美航空公司发言人保罗斯克贝克说:“多年来,我们在行李跟踪方面投入了数百万美元。”。

“这是为我们的客户提供的幕后服务之一。”你可以看到大数据技术在处理乘客行李方面的有效性。达美航空公司的发言人保罗斯科贝克说:“我们已经花了数年的时间,在行李跟踪方面投入了数百万美元。这是我们为乘客提供的核心幕后服务之一。

”Skrbec说,每年有数百万个包接受达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达美达达美航空公司每年处理数百万件行李。斯科贝克回应称,2014年,达美航空公司预计将处理总计1.3亿件行李。而且,“每个乘客都有担心行李登机后是否会丢失的经历。

”skrbec说,通过使用乘客登机时使用的手提行李扫描仪,“我们已经有了所有这些跟踪数据”。但是“我们两年前意识到的一件事是,客户将从这些信息中受益。

”skrbeck回应道:“我们可以在办理登机手续时通过手提行李扫描仪提供所有的追踪数据。但是两年前,我们意识到一个问题,就是乘客也可以从这个信息中受益。”他说,这就是为什么达美航空是第一家推出应用程序的主要航空公司,该应用程序允许客户通过移动设备跟踪他们的包。

这款免费应用涵盖了iOS、谷歌安卓、黑莓和Windows Phone移动操作系统,下载次数超过1100万次。因此,达美航空公司首次推出了一款移动应用,允许乘客在移动设备上跟踪自己的行李。这个应用可以在iOS、Android、黑莓、WP平台的iTunes上使用。

目前总下载量已经达到1100万次。在寻找新的收入来源以寻找新的收入来源方面,西南航空公司也有类似的情况,该公司使用大数据来确定要实施哪些新的客户服务。西南航空也在使用大数据技术询问应该部署哪些新的客运服务。 该公司发言人丹兰德森(丹兰德森)表示:"西南航空使用汇总的匿名客户数据,在多个渠道、设备和网站上向客户推广产品、服务和特色优惠“通过在线观察和调查客户的行为和行动,我们更适合为我们的旅行者提供尽可能最好的价格和体验。

我们还利用这些数据来支持与客户不断发展的关系“西南航空发言人丹o兰德森说道:"西南航空利用汇总的电子邮件用户数据,通过多个渠道、多个设备以及还包括公司官网Southwest.com在内的多个网站,向顾客推展产品、服务以及各种个性化服务。通过观察和研究旅客在互联网上的不道德和活动,我们能更佳地向旅客获取最优惠的机票和最差的旅行体验。

同时我们也利用这些数据来更进一步提高我们与旅客的关系"例如,”我们查看正在搜索的城市对,以帮助我们确定在特定路线上应该提供什么类型的服务,”兰德森说。比如兰德森说道:"通过研究旅客在网上搜寻的飞往城市,可以协助我们要求在某一特定航线上应当发售哪种服务回报?"我们的客户和忠诚度逐年增长,”兰德森说“我们相信,智能的、基于数据的定位对发展有很大帮助随着这种增长。“这样做有什么好处?兰德森说:“我们的乘客数量和忠诚度大大降低。我们指出,这种智能和基于数据的定位方法极大地促进了公司的快速增长。

“每周100万美元”“每周100万美元”以数据为中心的方法的好处可能很容易理解,但执行完全是另一回事。对于大多数航空公司来说,第一个问题在于“将各种完全不同的乘客信息汇集在一起——来自交易系统、网络和移动行为(包括搜索、访问、废弃的购物车)、电子邮件数据、客户服务信息等的预订信息。——创建一个单一的、统一的客户视图,”Boxever营销副总裁Allyson Pelletier说,While提供了一个营销平台,专注于将大数据应用于旅游业。

以数据为中心的管理模式可能很容易解释,但继续实施是另一回事。劣质旅游行业大数据营销平台Boxever的营销副总裁艾莉森o佩尔蒂埃(Alison o Pelletier)认为,对于大多数航空公司来说,第一个障碍是“如何将各种孤立的乘客信息整合在一起,比如预订信息、网络和移动不道德(包括搜索、采访、退订)、电子邮件数据、客服信息等。

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在交易系统中创建统一的客户视角。”有了这些信息和由此产生的洞察力,他们就可以采取具体行动,帮助他们转化更多的现场访问者,获得更多的收入,或提高任何渠道的忠诚度佩尔蒂埃说。佩尔蒂埃说:“有了这些信息和基于这些信息的结论,各大航空公司可以采取相应的行动,帮助它们将更多的消费者转化为自己的客户,获得更多的利益,并在所有渠道提高客户忠诚度。

”例如,在挪威Wideroe航空公司,单一的客户视图“使呼叫中心的代理能够了解客户的完整历史,不仅是客户服务历史,还有他们最近对网站的访问或他们打开的促销电子邮件,”她解释说。“在他们解决了手头的客户服务问题后,他们就处于有利地位,可以推荐最合适的辅助服务(增加附加收入)或提供免费升级,从而提高忠诚度。

”佩尔蒂埃解释说,以挪威的威德罗航空公司为例,统一的客户视角“可以使呼叫中心的销售代表了解所有的客户活动记录,并在一定程度上了解客户服务历史。也就是说,销售代表也可以了解客户最近是否面试过公司官网,或者是否多次关闭过公司的营销邮箱。所以在解决了手头的客服问题后,他们就处于非常不利的地位,去推广最适合客户的可选服务,以此来构建额外的收益。或者他可以根据手头的信息从乘客那里获得免费升级,这也可以提高客户忠诚度。

”佩尔蒂埃指出,从单一客户视角获得的见解也可以将个性化信息引入各种通信渠道,电子邮件是一个受欢迎的起点。佩尔蒂埃认为,航空公司通过统一客户视角获得的观点也可以转化为服务信息,通过各种沟通渠道传递给乘客,电子邮件是一个非常受欢迎的起点。“我们在欧洲最大的客户之一使用Boxever来理解废弃的手推车,然后触发给废弃者的个性化电子邮件,”她说。

"他们报告说,从他们的通信中每周补充预订100万美元. "佩尔蒂埃说:“我们有一个仅次于欧洲的客户,它使用Boxever平台了解机票的退订情况,然后向退订者发送电子邮件。 据这位客户称,在这些电子邮件发送后,许多退订的人后来从他们那里购买了新的机票,从而每周为其创造100万美元的额外收入。

该公司首席执行官戴夫奥弗拉纳根(Dave O'Flanagan)表示,“通过了解客户是谁、他们来自哪里以及他们是否已经是客户”,Boxever还将付费媒体的客户获取成本降低了21%。这样,他们可以开始将这些客户从昂贵的收购渠道转移到更便宜的保留渠道,如电子邮件。“辅助交叉销售的转换也有17%的提升潜力,”他补充说。Boxever公司,也说“因为了解客户是谁,来自哪里,是不是已经是自己的客户了?"一些航空公司已经将在付费媒体上为客户提供服务的成本降低了21% . "这样,航空公司就可以将这些客户从廉价的客户供应渠道转移到电子邮件等客户保留渠道,成本低得多。

“此外,弗拉纳根还回应称,各大航空公司有潜力通过附带交叉销售(如酒店和汽车租赁等)增加17%的收入。)。”许多公司确实在利用大数据,“只有少数公司真正利用了大数据”,还有更大的潜在收益池未被触及。

令人惊讶的是,如今很少有(航空公司)真正利用大数据,”奥弗拉纳根说。但弗拉纳根也认为,虽然大数据的这些好处令人兴奋,但大数据更好的创造力并没有被挖掘出来。”令人惊讶的是,目前只有少数航空公司使用大数据。

“事实上,”伊士曼集团创始人兼总裁理查德伊士曼(Richard Eastman)说,我还没有看到一家大型航空公司拥有集成的‘大数据’业务解决方案,也没有一家航空公司计划集成这样的项目。旅行软件公司伊斯曼集团的创始人和董事长理查德希曼斯也尊重这一观点。

他说:“我没有看到任何主流航空公司实施最初的‘大数据’业务解决方案,也没有任何航空公司计划集成这样的解决方案。”然而,这取决于人们如何定义大数据。伊斯曼说:“航空公司会告诉你,他们‘拥有一切’,但并不真正了解或理解‘大数据’到底是什么。”。

“航空公司管理层仍然如此专注于利用现有库存系统销售座位,以至于他们忽略了买家的信息需求以及能够让他们接触买家和旅行者以满足这些需求的工具,更不用说在决策时刻接触买家了。”然而,公司对“大数据”的定义必须不同。希曼斯说:“许多航空公司可能会告诉他,他们‘什么都有’,但实际上他们不明白什么是‘大数据’。

各大航空公司的管理层仍然非常重视通过现有的库存管理系统销售机票,因此有可能忽略消费者的市场需求信息和帮助他们满足消费者和乘客市场需求的工具,更不用说在决策层了。去找类似的消费者。”奥弗拉纳根说,营销、飞行操作和机组人员操作都是机会丰富的领域。弗拉纳根回应说,大数据在营销、航班运营商和机组运营商方面有很多机会。

“我认为在营销和客户体验领域仍有大量需求未得到满足,”他说。“像谷歌这样的公司正试图成为像谷歌现在这样的技术的终极助手。

我认为航空公司有很大的机会创造一个有用的旅行助手,通过将数据与移动相结合,在我做之前知道我需要什么——帮助人们在整个旅行过程中通过机场、目的地。他说:“我指出,在营销和乘客体验领域,仍然有大量的市场需求没有得到满足。谷歌这样的公司正试图通过Google Now等工具成为航空业的终极助手。

我指出,如果某航空公司搭建一个简单的旅行助手,需要通过整合数据和手机提前告诉我市场需求,对该航空公司来说将是一个很大的机会。此外,它还可以帮助人们从出发点到目的地的整个旅程。”“想象一个旅行应用程序,它知道我在哪里,知道我和家人一起旅行,知道我们的海滩假期天气不好。

它可以开始在附近提供其他适合家庭且不受天气影响的路线。如果一家航空公司能够有效地利用大数据,将我、我的旅行经历和影响旅行的环境因素联系起来,这些对我来说确实是有价值的事情。”“试想一下,如果有这样的旅行申请,你需要告诉我在哪里,告诉我和家人一起去旅行,告诉我们我们要去的海滨城市正好天气不好,可以给我们弄个备选行程,适合全家去旅行,不那么依赖天气。

如果一家航空公司需要有效利用大数据,考虑我的旅行经历和环境因素,为我把所有的点都联系起来,那么对我来说就不会很有价值了。【首页】。

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